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電動車價格戰,72V的新車降到了1399元,撿便宜貨的時候到了?

[核心摘要]電動車價格戰,72V的新車降到了1399元,撿便宜貨的時候到了?

今年的情況,很多人都明白。大宗商品上漲,機動車實行“一車一票”,電動車的生產成本陡然增加,商家、媒體四處散播電動車漲價消息。但真相是你走進市場時才發現,各大品牌大打價格戰才是真的!

電動車價格戰,72V的新車降到了1399元,撿便宜貨的時候到了?

2021年初伊始,電動車行業便開啓了各種促銷大戰,比如河南、山東、安徽等核心市場的價格都殺到了底線。愛瑪開啓了888元開學季大換購活動,雅迪717購物節亮出了699的底牌。無數中小品牌為了捍衞自己的市場,不得不被迫“迎戰”!

電動車價格戰,72V的新車降到了1399元,撿便宜貨的時候到了?

而有些品牌為了搶奪市場,甚至不惜血本降到了出廠價以下,打出了1399元換購6只大電瓶的龜王電動車(一組72V20Ah的全新的鉛酸電池原價就要近千元。)商家這是擺明了賠本賺吆喝?

電動車價格戰,72V的新車降到了1399元,撿便宜貨的時候到了?

那麼,對於消費者來説,現在是入手電動車的好時候嗎?我的答案是“肯定”的!現在不買,等到大品牌統一市場之後,價格又會上漲了。

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一、“價格戰”建立在買方市場之上,對用户有利

大品牌之所以發動價格戰,在於犧牲短期的利潤博得長期的暴利。這個那些互聯網品牌瘋狂補貼用户是如出一轍。等到大品牌統一市場之後,就開始瘋狂收割市場了。

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二、9月以後就是電動車淡季,廠家、商家有業績壓力

另外一個重要原因就是,第四季度往往是品牌商家、廠家貨物出清,現金回款重要階段。廠家想快點出貨,商家也不想壓貨,業務員又需要銷量業績,於是就會向企業申請各種優惠政策,先把年終的銷量目標完成再説,此時,就會有大量的“特價車”出現。用户買車享受價格優惠自然也越多。

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作為商家來説,這是必定要忍受的陣痛想,現在唯一能做的就是儘快出貨回籠資金,如果繼續在電動車行業做的話,找一個靠譜的大品牌加盟。第三,加強服務水平,不要陷入價格戰的死循環中,讓用户感受到温暖才是真!

好了,價格戰加速了行業洗牌,此時也是用户購車好時機,但是如此的低價,難免會有一些不合格的產品流入市場,這就需要用户擦亮眼睛,仔細甄別。好了,大家有什麼想説的,歡迎你的留言!

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  責任編輯:小七